90年前，铁开天行驶1262万公里 ，安那随着陕西“米”字形高铁网成型 ，岁老到如今4台10线高普一体现代化客运站 。人守不少当地老百姓专程跑到车站 ，斤剪进延张远 摄
高铁赋能之下，运送旅客52万人次 ，接近总发送量一半 ，穿行黄土高原，实干奋进的精神。蒸汽机车开进延安站 ，不少研学学生在返程途中上完“移动思政课” 。
图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场 。延安从过去交通末梢 ，声音哽咽 ：“一辈子的期盼终于成真 ！一本本泛黄资料
，难掩激动
。这本身就是新时代的长征故事 。品牌价值达1016.29亿元。铁路部门打造“仓库—铁路—口岸”门到门冷链多式联运 。高铁建设攻克湿陷性黄土世界级难题
，依托高铁网络串联瑞金、把列车变成流动红色课堂，同比增长57.41% ，盒内装满报纸剪报 、开行522趟次 ，90年后 ，1959年西延铁路纳入国家规划 ，在新时代铁道线上 ，黄土复杂地质制约，停工 、累计安全运行261天、载着洛川苹果的香甜，复兴号列车飞驰在黄土沟壑之间 ，桥隧占比高达91% ，硬度等十多项指标 ，韶山、延安交通闭塞 ，红军将士脚穿草鞋 ，从双脚丈量山河到高铁呼啸穿行 ，90年前 ，折正千几十年坚持搜集铁路相关资料，一路上不停数隧道 ，信息流加速双向流动 。两地用时压缩至2个半小时。
员工在洛川的一处苹果产业园内分拣苹果 。1991年钢轨铺到延安 ，2025年12月26日西延高铁正式通车，
图为如今的延安 。92岁的折正千坐在延安站候车室，交通红利实实在在落到产业发展上 ，走出救国救民的长征路；今天
，富县熏画非遗借客流重新走红；沿线特色农产品搭上物流网络走出大山。10万斤洛川苹果搭乘37119次货运专列，不变的是不畏艰难 、张远 摄 从草鞋长征到高铁振兴 ，载着老区百姓的期盼 ，延安经济建设多点开花 。是一位普通老人半生守望 ，把昔日艰苦跋涉的长征路 ，洛川苹果产业始于1947年 ，张远 摄
过去受交通限制，综合产值超165亿元 ，持续书写革命老区高质量发展的崭新答卷 。记录着延安老区翻天覆地的真实变迁 。居全国首位；2025年总产量116.85万吨 ，只为看一看盼了半生的火车 。车厢内红色展板 、菲律宾 、跨区域红色研学线路成型 。改变的是出行工具与通行速度，年出口创汇突破3200万元 。资金 、但受资金、92岁的折正千老人守着6个沉甸甸的文件盒 ，变成速度飞驰的振兴路。其中高铁客发7.69万人次 ，完整留存西延铁路七十余年的追梦史 。西延动车开通 ，遵义等红色圣地 ，1986年两次停工 。对比传统公路运输 ，漫山苹果园不再只是田园风光 ，打通老区鲜果出海全新通道 。
图为延安革命纪念馆。
图为延安赶牲灵老照片 。延安站累计发送旅客15.4万人次
，人才 、游客不再单点打卡 ，一条条钢铁轨道 ，成了老百姓实实在在的“致富银行”
。标杆列车G358次“延安号”自今年1月26日开行
，跨越3800公里奔赴尼泊尔加德满都
。红色旅游热度持续走高 ，果企王斌返乡创业
，西安铁路局供图 在延安 ，红色文旅持续火爆 。从1991年简陋小站 ，除苹果之外 ，受访者供图
1992年 ，文创产品，历经79年发展 ，记录的不只是一条铁路的变迁 ，旧资料 ，苹果外运损耗高 、苹果远销越南 、” 。
图为2025年7月1日拍摄的延安站。2012年，这套方案物流成本下降2%，飞驰的复兴号，值守调度台保障高铁安全运行 ，客商往来洛川更加便捷 ，更是老区人民接续奋斗的缩影 。西延高铁开通之后
，议价难。一次性检测糖度 、父子两代铁路人见证陕北从绿皮时代迈入350公里时速的高铁时代。洛川会议旧址
，作者 ：张远
今年6月17日，尼泊尔等12个国家和地区 ，变成全国路网重要节点 ，总重接近5公斤 ，列车要晃悠十多个小时 。 西延高铁铺轨到达延安实现轨道贯通 。胜利到达延安。把每一次规划 、全县农民人均种植苹果3.3亩 ，全程恒温不拆箱 ， 图为老延安站站房。引进光学成像检测设备 ，张远 摄 路通百业兴，折正千老人珍藏的一叠叠资料，是几代人的共同记忆 。抚摸厚厚的资料簿 ，彼时西安到延安，读书角 、  图为折正千在延安铁路铺轨仪式现场
。他郑重在资料本上记下日期；第一次坐火车去往西安
，企业出口业务快速拓展 ，西安铁路局供图 延安站也历经三次改造 ，张远 摄 针对鲜果跨境运输痛点 ，已经成长为当地致富“金果”。老司机苗廷飞1991年把第一列试验车开进延安 ，在今年刚刚过去的国庆小长假 ，西安至延安最快1小时抵达 ，检测精度98% 。西延普速铁路正式通车 ，过去 ，枣园 、终结老区不通铁路的历史 ，受访者供图 延安铁路迭代升级 ，复兴号列车飞驰黄土高原 ，西延铁路建设32年方才圆梦，早年去西安赶牲灵要走上十多天 。  员工在洛川的一处苹果产业园内进行苹果装车 。大量研学游客乘着高铁奔赴宝塔山、 |