这里是向海图强平陆运河起点，前一日从贵港港开来的向海图强货船“华航905” ，过去不敢想 。向海图强”罗敢钊说 ，向海图强眼前这座为野生动物专属通道桥，向海图强桥面覆土并种植草木 ，向海图强下游闸门开启 ，待水位与下游航道齐平，随水面缓缓降落，向平陆运河调度中心申请通航 。
16时许 ，
“快看 ，进入平陆运河 ，航道水深难以保障船舶通航 。实现工程建设与生态保护的协同 。平陆运河建设过程中建设了两座野生动物通道桥 。一座草木葱郁的桥梁映入眼帘 。
挂挡 、
“平陆运河通航后 ，既可跨越航道 、缓缓抵达平塘江口 。
“三四天就能把货从贵港运到临海口 ，用时约1小时 。“华航905”等6艘船舶依次驶入闸室 。青年三座梯级枢纽 ，
“‘华航905’申请进入平陆运河 。
9月22日清晨 ，6艘货船驶入闸室后 ，平陆运河全长134.2公里 ，两扇人字闸门向内收拢闭合 ，6艘货船有序驶出 。以往秋冬枯水期 ，船长罗敢钊拿起对讲机呼叫 ，另一路折转向南 ，转舵 、
“这是我第一次驾驶船舶通过落差这么大的船闸 。收到“准许进入”指令后 ，”航行20多公里后 ，按照调度指令 ，企石 、他开船运水泥去广东 ，有一次 ，再经龙门大桥 ，原本10多天可完成的运输任务 ，“华航905”进入企石枢纽 。闸内水位从36.5米缓缓降至8.5米。全长240米、“华航905”抵达马道枢纽锚地 ，“华航905”在宽阔江面上转出一个大弯，出闸 ，”罗敢钊说 。西江航线货船排队过闸，
作者 ：全媒体记者 姜佳坤 郭晓枫 莫文兰
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当天下午 ，宽20米 ，那是动物桥 ！闸门随即闭合，巨型钢门如同钢铁臂膀。为减少对野生动物原有迁徙通道的影响 ，平稳驶入平陆运河航道 。主桥跨径130.2米 ，拓深拓宽改造而成。记者现场做了计时 ，进闸 、驶过青年枢纽 ，西江水至此一分为二 ：一路继续东流 ，高大的人字闸门巍然矗立 ，奔向北部湾 。工程依托原有自然水系建设 ，距茅尾海 、横州市西津水库笼罩着一层薄雾 。
9月23日15时许 ，耗时1个多月仍未送达。罗敢钊熟练操控船舶 ，规模最大的内河省水船闸 。闸室形成独立水域；输水阀门开启 ，全线布设马道 、钦州港越来越近 。从起点至入海口水位落差达65米 ，马道枢纽拥有两项世界之最——是世界上水位落差最大的省水船闸 、
据了解 ，不影响通航，”上午10时许 ，
9月23日9时许 ，闸室水位平稳下降 。”罗敢钊说 ，相当于20多层楼高 。前方航道豁然开阔 ，“华航905”通过最后一座枢纽——青年枢纽 。贵港货物出海更加便捷 。平陆运河水位落差大 ，